S rostoucí poptávkou spotřebitelů po rychlosti nabíjení elektrických vozidel se technologie ultrarychlého nabíjení stala trendem v tomto odvětví. Podle názoru zasvěcených osob z oboru se spotřebitelé s rozsáhlou aplikací rychlonabíjecích baterií a spoluprací vozidel a nabíjecích zařízení postupně rozloučí s „strach z nabíjení“.
Efektivní zlepšení účinnosti doplňování energie
S rostoucím rozsahem nových energetických vozidel se výrazně snížila obava spotřebitelů z najetých kilometrů. Pokud však jde o zkušenosti s doplňováním energie, nabíjení nových energetických vozidel nemůže dosáhnout stejné rychlosti jako doplňování paliva. Bílá kniha o chování čínských uživatelů elektrických vozidel při nabíjení z roku 2022, kterou vydala China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, ukazuje, že v současné době je průměrná doba jednoho nabíjení čínských uživatelů elektrických vozidel 49,3 minuty s 1,4 nabitími za den.
Aby se dále zlepšila rychlost nabíjení elektrických vozidel a zlepšila uživatelská zkušenost, mnoho běžných dodavatelů baterií v současné době propaguje zvýšení sazeb nabíjení baterií.
Komplexní upgrade výkonu baterie
Ji Xuehong, ředitel Centra pro výzkum inovací automobilového průmyslu na North China University of Technology, řekl novinářům: "Baterie s rychlým nabíjením představují směr vývoje budoucích napájecích baterií. V současné době nové produkty elektrických vozidel, zejména modely střední a vyšší třídy, potřebují být vybaveny ultra rychlými nabíjecími bateriemi a vysokonapěťovými nabíjecími platformami 800 V V budoucnu, se zdokonalováním technologií a zesílenou konkurencí mezi automobilovými společnostmi, budou postupně pokrývat modely střední až nízké třídy.
V současné době se funkce rychlého nabíjení postupně stává standardním prvkem u špičkových nových energetických modelů vozidel a technologie rychlého nabíjení se také stala novým soutěžním zaměřením výrobců napájecích baterií. Odborníci z oboru však poukazují na to, že schopnost rychlého nabíjení baterií závisí na schopnosti rychlého vložení lithia do záporné elektrody článku baterie a na schopnosti baterie řídit teplotu. Baterie s funkcí rychlého nabíjení musí provést další průlom v materiálech, struktuře, výrobním procesu a dalších aspektech.
Stojí za zmínku, že rychlé nabíjení s vysokým výkonem může baterii rychle zahřát, takže řízení teploty vysokonapěťových baterií je zásadní. Ji Xuehong řekl: "U samotných rychlonabíjecích bateriových produktů hlavní technický problém stále pochází z přehřátí baterie během procesu rychlonabíjení. Výrobci baterií potřebují mít nové návrhy odvodu tepla a použití nových materiálů, aby byla zajištěna bezpečnost baterie a životnost."
Ve stejné době Liu Kai, zástupce ředitele technického oddělení Čínské asociace výrobců automobilů a ředitel China Charging Alliance, dříve novinářům řekl, že obtížnost vysokovýkonného rychlého nabíjení výkonových baterií spočívá ve vyrovnání poklesu hustota energie a zvýšení nákladů na bateriový systém v důsledku opatření přijatých k zabránění úniku tepla.
Vytvoření kompletního ekosystému
Pokud jde o vývoj rychlonabíjecích baterií ve spřízněných společnostech, Ji Xuehong věří: "V současné době se technologie energetických baterií rychle iteruje a automobilky mají velkou poptávku po rychlonabíjecích bateriích. Bateriové společnosti potřebují urychlit obsazování technologických špiček, umožnit produktů pro dosažení vysoké bezpečnosti a nízkých nákladů, využijte příležitosti vyrovnat se nejprodávanějším výrobcům automobilů Rozsáhlá propagace a aplikace produktů je pro společnosti vyrábějící baterie velmi důležité."
Z pohledu zasvěcených osob v oboru se s neustálým zlepšováním infrastruktury podporující integraci automobilového a energetického rozvoje očekává, že nové technologie a projekty, jako je 800V vysokonapěťové rychlé nabíjení, urychlí své přistání v roce 2024. Podle zprávy Huaan Securities, očekává se, že do roku 2025 dosáhne poptávka po bateriích 3C nebo vyšších podporujících vysokonapěťové rychlé nabíjení 350 GWh, což bude představovat 59 % objemu instalace napájecích baterií pro domácí elektromobily; V roce 2026 dosáhne objem prodeje vysokonapěťových platformových modelů nad 800 V 5,8 milionu kusů s mírou penetrace 50 %.
Výzkumná zpráva CITIC Securities poukázala na to, že se očekává, že plné pronikání rychlonabíjecích baterií podpoří modernizaci a růst souvisejících materiálů a přinese investiční příležitosti do vodivých sazí, materiálů pro potahování anod, LiFSI, aerogelu, kompozitního kolektoru, aramidový povlak, tepelně vodivý sférický hliník, polyuretan, izolační materiály atd.
Zlepšení účinnosti nabíjení však nezávisí pouze na baterii. K dosažení „rychlého nabíjení jako doplňování paliva“, které spotřebitelé očekávají, je nutné spolupracovat a modernizovat baterii, auto a nabíjecí zařízení. V současné době několik domácích společností vyrábějících nové energetické vozy, včetně Xiaopeng, Jike, Zhiji, Ideal a Zero Run, uvedlo na trh modely vysokotlakého rychlého nabíjení 800V. Zároveň je v plném proudu i výstavba přebíjecích pilot.
"Rychle nabíjecí baterie také vyžadují podpůrnou nabíjecí infrastrukturu a vysokovýkonné nabíjecí baterie je třeba vypočítat a optimalizovat pro uspořádání. Poměr uspořádání a vybavení pro různé aplikační scénáře je třeba zvážit z komerční perspektivy." Ji Xuehong řekl, že technologie rychlého nabíjení je trendem průmyslového rozvoje, ale její zlepšování má stále před sebou proces. Během tohoto procesu musí výrobci vozidel, společnosti vyrábějící napájecí baterie, operátoři nabíjení a společnosti zajišťující rozvodnou síť vzájemně spolupracovat, aby skutečně uvolnili funkci rychlého nabíjení, aby spotřebitelům poskytli pohodlné a rychlé doplňování energie.