V roce 2017 dosáhl roční prodej nových energetických osobních automobilů s úzkým rozlišením v Číně 556 000 jednotek, což ukazuje na významnou dynamiku růstu trhu. Podle údajů zveřejněných Čínskou asociací výrobců automobilů byla v lednu 2018 výroba a prodej nových energetických vozidel 40569 a 38470, což představuje meziroční nárůst 4,6 a 4,3krát.
Předpokládá se, že do roku 2020 dosáhne kumulativní výroba a prodej nových energetických vozidel 5 milionů kusů, což povede k více než 248 000 tunám vyřazených baterií. Jak je dobře známo, knoflíková baterie může znečistit 600 000 metrů čtverečních vody, což odpovídá celoživotní spotřebě vody člověka; Baterie č. 5 trvale ztratí hodnotu orné půdy 1 metr čtvereční půdy... V procesu recyklace, kvůli poškození baterie, musí být řádně zlikvidována. Škodlivé látky jako rtuť, olovo, kadmium, kyseliny a zásady obsažené v dobíjecích bateriích nových energetických vozidel nelze podceňovat, pokud neexistuje vědecký a přísný recyklační kanál. Škody na přírodním prostředí nelze podceňovat.
Dne 26. února vydaly Ministerstvo průmyslu a informačních technologií, Ministerstvo ochrany životního prostředí, Ministerstvo dopravy, Ministerstvo obchodu, Generální správa dozoru, inspekce a karantény jakosti a Energetický úřad společně oznámení o „ Dočasná opatření pro řízení recyklace a využití energetických baterií pro nová energetická vozidla“, povzbuzující podniky na výrobu automobilů, podniky na výrobu baterií, podniky zabývající se recyklací a demontáží vyřazených vozidel a podniky s komplexním využitím, aby spolupracovaly a společně budovaly a sdílely kanály pro recyklaci odpadních baterií prostřednictvím různých forem.
Společné vydání Předběžných opatření pro řízení recyklace a využití energetických baterií pro nová energetická vozidla sedmi odděleními ukazuje nebývalou míru pozornosti recyklaci a využití baterií.
Uvádí se, že recyklace a využití napájecích baterií se dělí hlavně na dvě metody: kaskádové využití a demontážní recyklace.
V současné době některé kotované společnosti vytvořily relativně úplný průmyslový řetězec oběhového hospodářství pro recyklaci a využití odpadních baterií, čímž dosahují zisků s přidanou hodnotou v plně uzavřeném průmyslovém řetězci „služby provozování aplikací surovin a produktů regenerace zdrojů surovin“. To poskytuje nový přístup k tomu, co průmysl dříve považoval za vysoké náklady na recyklaci a obtížnou ziskovost.
Na letošním Národním lidovém kongresu a Čínské lidové politické poradní konferenci předložili zástupci Národního lidového kongresu návrhy na recyklaci a využití napájecích baterií pro nová energetická vozidla, včetně urychlení formulace zákonů a předpisů, vybudování systému řízení, zvýšení výzkumu a vývoje klíčových technologií a podpora komerčního rozvoje.
Sledování ojetých vozidel a baterií celými automobilovými společnostmi je samozřejmě omezené. Z hlediska ochrany životního prostředí je to odpovědnost a odpovědnost celého automobilového průmyslu.